互聯(lián)網(wǎng)科技時(shí)代，測(cè)繪行業(yè)精密儀器正在如火如荼的幫助項(xiàng)目施工，為保障各項(xiàng)工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)精確，測(cè)繪人員需掌握下面九項(xiàng)技能，才不會(huì)耽誤工程項(xiàng)目且順利進(jìn)行，具體有哪九項(xiàng)技能，下面測(cè)繪玩家詳細(xì)解說。

　　1、汽車駕駛

　　野外作業(yè)會(huì)涉及到開車運(yùn)輸設(shè)備，所以汽車駕駛技能是基本的要求。

　　2、載荷設(shè)備的操作與調(diào)試

　　載荷設(shè)備是完成項(xiàng)目數(shù)據(jù)采集的核心部件，一些項(xiàng)目需要結(jié)合飛機(jī)平臺(tái)和配套荷載做針對(duì)性的載荷操作，航測(cè)人一定要明白它的基本操作步驟。不過目前設(shè)備的集成度比較高，航測(cè)人員只需要接受設(shè)備廠家的流程培訓(xùn)，經(jīng)過幾次實(shí)操后，就能掌握基本的使用方法。

　　3、測(cè)繪儀器使用

　　測(cè)繪行業(yè)常規(guī)配備儀器主要包括RTK、全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等，測(cè)繪人員要熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行儀器設(shè)備日常管理制度，按照要求對(duì)儀器進(jìn)行管理和保養(yǎng)，測(cè)量?jī)x器要進(jìn)行校正和維護(hù)。測(cè)繪玩家專業(yè)提供儀器檢驗(yàn)、校正、維修服務(wù) 　　4、像控點(diǎn)布設(shè)

　　像控點(diǎn)布設(shè)是一個(gè)最基本的保證精度的方法，其位置的選擇和坐標(biāo)的測(cè)定直接影響到內(nèi)業(yè)成圖的數(shù)學(xué)精度。測(cè)繪人員要掌握不同測(cè)區(qū)的像控點(diǎn)布設(shè)方案。

　　5、航攝設(shè)備操控

　　目前無(wú)人機(jī)的可靠性、智能化水平越來(lái)越高，對(duì)飛手的飛行技術(shù)要求降低，很多場(chǎng)景下可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行。但是對(duì)航線規(guī)劃、航飛參數(shù)設(shè)置的要求卻提高了。航測(cè)人員應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的不同合理的規(guī)劃航線，如在地形高差較大的區(qū)域，航測(cè)的數(shù)據(jù)誤差變化也大，模型精度難以得到保證，要求航測(cè)人員能夠根據(jù)不同落差和不同地形合理的規(guī)劃航線。同時(shí)，光線會(huì)對(duì)航測(cè)的效果產(chǎn)生較大的影響，在某些天氣變化迅速且劇烈的區(qū)域，要求航測(cè)人員能夠根據(jù)不同的光線條件合理的設(shè)置航飛參數(shù)。

　　6、無(wú)人機(jī)故障解決

　　作業(yè)過程中難免遇到設(shè)備故障的情況，為了節(jié)約項(xiàng)目時(shí)間，一些基本的無(wú)人機(jī)故障解決方法應(yīng)該掌握。

　　7、無(wú)人機(jī)設(shè)備保養(yǎng)

　　這是經(jīng)常被忽視的一點(diǎn)，很多時(shí)候做完項(xiàng)目，設(shè)備就丟在一邊沒有保養(yǎng)過，這是很多炸機(jī)事故的潛在原因。一些重要部件如舵機(jī)、槳葉等，需要在作業(yè)完成后檢查、清理，觀察是否卡進(jìn)小石子、是否出現(xiàn)裂紋等。

　　8、數(shù)據(jù)處理

　　航測(cè)內(nèi)業(yè)從業(yè)者要掌握數(shù)據(jù)下載方式，包括相機(jī)數(shù)據(jù)下載和控制點(diǎn)數(shù)據(jù)下載、熟悉不同數(shù)據(jù)處理軟件，現(xiàn)在智慧城市項(xiàng)目興起，矢量化以及后續(xù)的應(yīng)用也是繞不開的話題。

　　9、坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換

　　在實(shí)際項(xiàng)目中，經(jīng)常遇到不同坐標(biāo)系之間的成果轉(zhuǎn)換，存在國(guó)家坐標(biāo)系與地方坐標(biāo)系之間、地方坐標(biāo)系與地方坐標(biāo)系之間的測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化問題，尤其是地方坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)系之間的沖突，往往導(dǎo)致工作難度加大。因此，航測(cè)人員需要掌握不同坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換工作，以節(jié)約項(xiàng)目時(shí)間。

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